Laliste des équipements de série est très complète avec une montre digitale, une jauge à essence et une jauge de température au tableau de bord, un dosseret pilote réglable, des poignées de maintien passager Comme tous les véhicules de la gamme Suzuki 125, le Burgman 125 est accessibleà tous les possesseurs du permis A obtenu depuis plus de deux ans. Parmitoutes les gammes, l’usine soumet également la catégorie Suzuki 125 CC. Dans cette classification, l’on retrouve plusieurs modèles de la marque, dont Suzuki VanVan 125, Suzuki SIXteen, Suzuki DR 125 SM et Suzuki Burgman 125. La formule Suzuki VanVan 125 affiche un moteur monocylindre 4 temps à injection. Plusélégant, au design retravaillé et doté de nombreux équipements utilitaires améliorés, ce nouveau Burgman 125 ABS est un scooter urbain efficace et pratique permettant de profiter d’un plaisir de conduite de premier ordre. Le Burgman 125 ABS dispose de tous les atouts nécessaires pour vous séduire: prise 12 volts, nouveau pare-brise, tableau de bord remanié (jauge à LeBurgman 125 R se distingue par une robe blanc-bleue-rouge, une bulle sport fumée et un tableau de bord revu. Vendue 3 699 € en Espagne, cette déclinaison sera distribuée chez nous courant SUZUKIBURGMAN 125 Moteur - 590.00 € - Moteur 125 BURGMAN 2007-2012 Moteur complet UH 200 Burgman, avec embrayage et allumage - Pour une livraison hors France Métropole nous contacter (p119881) Moto Choc, Tel : 04 94 68 49 31. Trouvez vos pièces scooter SUZUKI BURGMAN d'occasion, pièces scooter avec garanties Vay Tiền Nhanh Chỉ Cần Cmnd. Pour guider votre choix dans la catégorie des scooters GT 125, voici le deuxième volet du comparatif géant Scooter-Station. Après les trois ténors du genre, place aux outsiders. Et force est de constater que ces Honda S-Wing, Sym GTS Evo et Suzuki Burgman ne manquent pas d’arguments pour détrôner le Yamaha X-Max. Action ! Après l’affrontement des poids lourds » du marché scooter français, les Yamaha X-Max 1ère vente en 2009, Peugeot Satelis 2ème et Piaggio X-Evo 3ème, le deuxième match de notre super comparatif revêt une saveur un peu particulière. Il voit en effet s’affronter trois machines atypiques. Le Burgman 125, tout d’abord, qui trustait jusqu’à récemment le podium des ventes françaises, se retrouve – coup de tonnerre ! – en quatrième position sur l’année 2009. Face à lui, le S-Wing peine toujours à séduire en masse le public français. Successeur du Pantheon et malgré d’indéniables qualités, le Honda ne parvient toujours pas à se placer au-delà de la cinquième place en terme de ventes. Le Sym GTS Evo 125, enfin, représente la fronde taïwanaise. Avant d’étudier le cas d’un autre taïwanais, le Kymco Dink Street 125, dans un ultime comparatif qui l’opposera au Jonway JS 120 et au Yamaha Majesty 125, c’est celui du GTS qui attire notre attention. Sixième des ventes, il est en effet le premier scooter de ce comparatif à être vendu à un tarif proche des 3 000 €. Enfilons notre casque. La star déchue Suzuki Burgman 125, accessible et pratique S’il ne séduit pas forcément au premier coup d’oeil, le Suzuki Burgman comble son pilote dès lors que celui-ci pose une fesse sur son assise. Il faut dire que le GT est particulièrement accueillant. Avec une selle large placée à seulement 735 mm du sol, il fait mieux que le S-Wing 776 mm ou que le GTS 760 mm. Low rider avant l’heure, le Suz’ peut compter sur une position de conduite reposante on peut étendre les jambes et le plancher est suffisamment large pour que les pieds puissent évoluer. Sur le GTS aussi on peut placer les gambettes en hauteur, mais au niveau du plancher, la largeur du tunnel central est telle que le 44 de votre essayeur passe pile-poil » en largeur. Un espace existe aussi dans le bas du tablier du Honda, mais il est trop incliné pour y placer convenablement ses mocassins sans forcer sur les chevilles. Niveau capacité d’emport, le Suzuki mène les débats. Il dispose de la boîte à gants la plus volumineuse et surtout, il est doté d’un coffre éclairé particulièrement bien agencé. Deux casques intégraux peuvent être installés sur la largeur. Une mécanique volontaire Sur les mesures que nous avons effectuées, il apparaît que la mécanique injectée du Burgman est la plus véloce. En accélération comme en reprise, ses performances sont les meilleures. Le Honda, lui aussi alimenté par injection électronique, se rattrape uniquement sur l’allonge. Quant au Sym GTS, il n’est pas ridicule, mais force est de constater que son agrément moteur et ses performances se situent un peu en deçà. Carbu oblige ! Entre sa praticité, sa facilité de prise en main et sa propulsion, le Burgman se présente sous ses meilleurs aspects. Mais on a tout de même relevé quelques points noirs, parfois rédhibitoires. Sa finition, tout d’abord. Certes, celle-ci est légèrement supérieure à celle du Sym GTS qui respire parfois la chinoiserie », mais elle est sans comparaison avec celle du Honda, nettement supérieur dans ce domaine. La planche de bord du Burgman est également un équipement décevant. Trois cadrans à aiguilles s’imposent dans un espace assez austère. Un mini bloc digital renseigne sur l’heure, l’odomètre et le kilométrage partiel. Il n’y a pas de compte-tours, d’indicateur de température extérieure… Mesures Scooter-Station sur un Suzuki Burgman 125 d’essai affichant 550 km au compteur Accélération moyenne des 3 chronométrages – de 0 à 100 m 9’30 sec – de 0 à 50 km/h 5’93 sec – de 0 à 100 km/h 24’425 sec Reprises moyenne des 3 chronométrages – de 50 à 80 km/h 8’46 – de 80 à 100 km/h 12’56 Pratique – Rayon de braquage 3,75 m – Conso de l’essai 3,9 l/100 km Vitesse maximale – 108 km/h au chronomètre – 118 km/h au compteur – régime maxi constaté pas de compte-tours ++++ Budget élevé Honda S-Wing ABS, soigné et distingué L’esthétique de ce scooter est une affaire de goût. Moins conventionnelle que celle du Burgman ou que celle du GTS, elle tend à se rapprocher des codes stylistiques adoptés dans l’automobile. Tout en rondeur, ce S-Wing se fait également remarquer pour sa qualité de fabrication. Ici chaque plastique, dont l’aspect a été travaillé, s’ajuste au millimètre. La finition de l’espace à vivre est exceptionnelle et la planche de bord particulièrement soignée. On note que cet équipement est plus que complet, le S-Wing se payant même le luxe de disposer d’un ordinateur calculant sa consommation moyenne. On en a donc pour son argent – car il ne faut pas perdre de vue que le Honda est nettement plus cher que ses homologues. L’ouverture latérale du coffre est bien vue pour pouvoir le remplir avec facilité. En revanche, comme sur le GTS, on déplore le fait de ne pouvoir ranger qu’un seul casque intégral à l’intérieur. A la différence de ses deux rivaux du jour équipés de boîtes à gants, un petit vide poche s’installe dans son tablier. Mais le S-Wing est le seul à posséder un crochet pour arrimer un sac… maigre compensation ! Freinage ABS couplé Le Honda se différencie encore plus nettement en ordre de marche. A l’arrêt et à basse vitesse, on remarque tout d’abord sa bonne manoeuvrabilité. Il est en effet le seul à bénéficier d’un angle de braquage très court. La disponibilité et la souplesse de sa mécanique à bas régimes oeuvrent à sa bonne maniabilité en ville. Des trois, il est celui dont le châssis est le plus homogène. Sa tenue de route est renforcée par des suspensions de qualité, rigoureuse mais pas inconfortable. Il jouit aussi de la meilleure protection. Sa proue haute et large dévie les flux même à haute vitesse, de telle sorte que ni la tête ni les épaules ne subissent la pression de l’air. Le freinage assisté est remarquable. L’ABS ne bloque pas et comme l’avant est aussi couplé à l’arrière sur la poignée gauche CBS, il est rassurant quelque soit le levier actionné. Dans ce domaine le Honda fait bien évidement mieux que les deux autres GT. Le Suzuki prend quand même un avantage face au GTS puisqu’au levier gauche les disques avant et arrière sont couplés. Mesures Scooter-Station sur un Honda S-Wing ABS d’essai affichant 1 206 km au compteur Accélération moyenne des 3 chronométrages – de 0 à 100 m 9’26 sec – de 0 à 50 km/h 5’94 sec – de 0 à 100 km/h 26’17 sec Reprises moyenne des 3 chronométrages – de 50 à 80 km/h 8’61 – de 80 à 100 km/h 13’86 Pratique – Rayon de braquage 3,15 m – Conso de l’essai 4,0 l/100 km Vitesse maximale – 109 km/h au chronomètre – 113 km/h au compteur – régime maxi constaté 9 800 tr/min ++++ La référence taïwanaise Sym GTS Evo, bon marché mais pas seulement Vendu 900 € de moins que le Honda, 400 € de moins que le Suzuki, le premier argument du Sym est bien évidemment son prix. Mais si les taïwanais est aujourd’hui autant sollicité, ce n’est pas uniquement pour des raisons pécuniaires. L’engin possède moultes qualités, à commencer par son identité marquée en façade par l’emploi de feu à leds. Sans oublier ses aspects pratiques. Contrairement aux autres, il possède en effet une ouverture du bouchon d’essence au guidon et un coupe-circuit dont le bouton s’actionne sous la selle. En cas de panne, il est également bien pensé pour pouvoir intervenir rapidement. La batterie se situe sur la gauche de la boîte à gants. Aussi, à l’ancienne, son moteur peut être ranimé grâce au kick présent sur le carter. Certes, il n’est pas le plus confortable de ce match, mais c’est lui qui transporte avec le plus de tact un passager. Ce dernier bénéficie d’un dosseret et de repose-pieds escamotables. Finition perfectible Si face au Suzuki et au Honda les performances motoristiques du Sym sont un peu moins convaincantes, il dispose néanmoins d’une meilleure autonomie. En ordre de marche, ses qualités dynamiques soutiennent la comparaison. Le GTS tient donc la route. En revanche, côté fabrication et finition, le bilan est moins élogieux. Les plastiques font trop…plastiques et certains accessoires, comme le retour de carrosserie sur le pot par exemple, ne sont pas à la hauteur de ce que l’on peut attendre pour la catégorie GT. On regrette aussi une ergonomie un peu moins instinctive et certains choix dans l’agencement des commandes. Au guidon par exemple, le GTS Evo est doté d’un bouton pour l’ouverture de selle. Très bien ! En revanche, le commutateur des feux de détresse est déporté au-dessus de la boîte à gants. Pour l’actionner, il faut donc que le regard quitte la route et vienne se porter plus bas, ce qui n’est pas du tout recommandé… Mesures Scooter-Station sur un Sym GTS Evo d’essai affichant 765 km au compteur Accélération moyenne des 3 chronométrages – de 0 à 100 m 9’79 sec – de 0 à 50 km/h 6’46 sec – de 0 à 100 km/h 25’59 sec Reprises moyenne des 3 chronométrages – de 50 à 80 km/h 8’03 – de 80 à 100 km/h 14’09 Pratique – Rayon de braquage 3,75 m – Conso de l’essai 3,9 l/100 km Vitesse maximale – 104 km/h au chronomètre – 117 km/h au compteur – régime maxi constaté 8 750 tr/min ++++ Bilan Le Honda S-Wing à la tête des challengers du 2e groupe Membre de l’élite GT il n’y a pas si longtemps, le Suzuki Burgman tend aujourd’hui à se rapporcher des modèles tels que le GTS. De toute évidence, bien qu’il demeure une référence en terme de praticité ou d’accessibilité, sa qualité de fabrication et le côté parfois obsolète de certain de ses équipements le tire vers le bas de la hiérarchie. De l’autre côté, il apparait évident que le S-Wing mérite mieux que sa 5ème place au niveau des ventes françaises de scooter GT. Plus moderne, plus abouti et mieux conçu, le Honda remporte ce match qui l’oppose au Suzuki Burgman et au Sym GTS Evo. Mais est-il en mesure de s’attaquer à la pointure de la catégorie, le Yamaha X-Max 125 ? Après un dernier match sur les trois suivantes meilleures ventes hexagonales, dans lequel s’affronteront les Jonway JS 120, Kymco Dink Street et Yamaha Majesty 125, Scooter-Station sera en mesure de vous délivrer son verdict. A venir très prochainement… Restez connectés ! Scooters GT 125 Le classement des essayeurs Scooter Station Suzuki Burgman Honda S-Wing ABS Sym GTS Evo Qualité de fab. Agrément moteur Performances Partie cycle Maniabilité Freinage Ergonomie Confort Protection Duo Aspects prat. Prix Total 48 51 46 2 3 Suzuki Burgman 125 A retenir Prix 3 499 € Coloris blanc, noir, gris Garantie 2 ans, pièces et main d’oeuvre Disponibilité immédiate Honda S-Wing ABS A retenir Prix 3 990 € Coloris noir, blanc, gris, rouge Garantie 2 ans, pièces et main d’oeuvre Disponibilité immédiate Sym GTS Evo A retenir Prix 3 099 € Coloris noir, blanc, gris Garantie 2 ans, pièces et main d’oeuvre Disponibilité immédiate Maxi comparatif Scooter-station élit le meilleur scooter GT 125 2010 ! Réalisé en 5 épisodes, voici l’intégralité de notre maxi comparatif exclusif des huit meilleures ventes de scooters GT 125 à découvrir et relire en un seul clic – Comparatif GT 125 2010, part. 1 Yamaha X Max, Peugeot Satelis et Piaggio Xevo – Comparatif GT 125 2010, part. 2 Suzuki Burgman, Honda S-Wing ABS et Sym GTS Evo – Comparatif GT 125 2010, part. 3 Kymco Dink Street 125 i et Yamaha Majesty 125 – Meilleur scooter GT 125 2010 Le verdict de Scooter-Station ! – Meilleur scooter GT 125 2010 La synthèse des mesures de performances Suzuki Burgman 125cc en action Relooké en 2007, le Suzuki Burgman 125cc est aujourd’hui le numéro deux des ventes en France. Relookage et améliorations, prix bas, la formule est plutôt réussie. Prise en mains Ce qui frappe quand on saisit le guidon du Suzuki Burgman 125cc, c’est sa petite taille. Il est pourtant campé sur une roue de 13 pouces à l’avant et une roue de 12 à l’arrière. Il est aussi très léger. Avec ses 148 kg à sec, il ne fait pourtant que 5 kg de moins que le X Max. C’est certainement son centre de gravité placé plus bas que le X Max qui donne cette impression. On est surpris aussi par la largeur de la partie arrière de la selle et les poignées passager semblent bien petites. Suzuki Burgman 125cc avant et arrière Autant le museau du Suzuki Burgman 125cc est effilé et fin, autant l’arrière semble démesurément large. Les feux en V » de l’avant, que terminent les clignotants lui donnent un air de squale, surtout de ¾ avant. Suzuki Burgman 125cc 3/4 avant Il ressemble ainsi à son grand frère, le Burgman 400cc. Le relookage est incontestablement réussi. A l’arrière, la ligne de feux souligne les proportions hors normes du Burgman et on pourrait même le confondre avec son plus grand frère en 650cc. Le poste de pilotage est sans fioriture, presque ascétique mais il se montre très pratique. Le pilote-conducteur a sous ses yeux les niveaux de liquide de freins, les rétroviseurs montés sur le guidon et les commandes usuelles. A gauche, appel de phare-gâchette, un bouton jaune ! Passage phare-code, clignotants, et klaxon. A droite, coupe-circuit, un espace vide qu’on devine pour un warning, et le démarreur. Suzuki Burgman 125cc commodos Le tableau de bord du Suzuki Burgman 125cc est lui aussi sans fioriture mais l’essentiel est là tachymètre, indicateur de température, de niveau d’essence, flèches séparées pour les clignotants, voyants d’injection et de pleins phares. Egalement présent un petit voyant orange de rappel d’entretien. Une étroite fenêtre analogique indique l’heure, un trip partiel. Dommage, pas de compte-tours au tableau de bord. Economie, économie... Suzuki Burgman 125cc tableau de bord Moteur Il faut tourner le volet anti-effraction pour pouvoir introduire la clé. Contact. Les aiguilles du Suzuki Burgman 125cc vont et viennent dans les compteurs, appui bref sur le démarreur et le moteur se réveille. Bruit feutré, doux. L’impression de douceur générale se retrouve ici aussi. Pas de vibrations intempestives en laissant chauffer le moteur sur sa béquille centrale. Le moteur tourne rond et l’injection de ce nouveau millésime y est certainement pour quelque chose. A noter que la béquille latérale n’a pas de retour automatique, ce qui est rassurant. Une main sur le guidon, un autre dans l’encoche de la poignée passager et le Suzuki Burgman 125cc descend de sa béquille. La poignée passager est un poil trop courte. Une grosse main gantée aura du mal à y prendre place. Suzuki Burgman 125cc gauche Sur ses roues, le Suzuki Burgman 125cc est à peine plus haut ou plus bas que sur béquille. Accélération, le moteur s’élance. Notre machine d’essai avait une course d’accélérateur exagérément longue et le moteur ne s’élançait que passé la moitié de sa course. Mais une fois les chevaux lâchés, le Suzuki Burgman 125cc s’élance sans faiblir jusqu’à sa Vmax de 115 km/h compteur. C’est sans conteste une réussite des ingénieurs Suzuki que d’avoir ainsi fait un moteur aussi linéaire sur toute sa plage d’utilisation. Il ne vous arrachera pas les bras du guidon mais il arrivera à vous extraire de la circulation sans encombre. Il faut dire que le moteur ne développe que Cv à 9000 tr/mn alors que le couple maxi est obtenu 1000 tours plus bas que l’ancien Burgman. Un gage de fiabilité et de longévité du moteur donc. Et avec une fréquence de révision tous les 4000km, le moteur semble bâti pour durer. Même avec la poignée tournée à fond, le moteur ne vous hurle pas à l’oreille et les vibrations sont bien contenues. Le Suzuki Burgman 125cc n’est pas fait pour rechercher la performance sportive mais pour vous emmener au long cours dans le calme et le confort ! Suzuki Burgman 125cc droite La position de conduite est particulière. Les genoux remontent assez haut et le guidon près du corps font que le conducteur se retrouve dans une position recroquevillée. Un peu surprenant au début mais on s’y fait. Les grands » de plus de auront du mal à trouver leurs marques, leurs genoux viendront certainement buter sur le guidon lors des man ?uvres. Les petits » seront à la joie, d’autant que le tablier est largement échancré au niveau du passage des pieds. La longueur hors tout de 2055mm, soit près de 200 mm de moins que le X Max a tout concentré dans un espace de pilotage plus réduit. Mais réduit ne veut pas dire confiné ni étriqué. Le pare-brise qui nous semblait étroit dévie finalement bien l’air au-dessus du casque et protège le pilote. Idem pour le tablier qui mériterait d’être un peu plus large mais rien de gênant. Freins Notre machine d’essai avait une poignée de frein gauche assez dure. Alors que la poignée droite était plus douce. Il est vrai que notre machine d’essai ne totalisait que 1 400 km. Le freinage couplé vient pincer le disque arrière et un des pistons du disque avant. Il est très progressif et ne se montre pas piégeur. Le freinage est particulièrement progressif et les sensations sont bien retransmises au conducteur. Le frein avant viendra donc en renfort du freinage couplé mais ne se suffira pas à lui-même. Une habitude à prendre. Pour des raisons économiques et contrairement aux autres scooters du pays du soleil levant, le Suzuki Burgman 125cc ne dispose pas de frein de parking. Confort C’est la bonne surprise de cette version. Nous nous attendions à des suspensions au confort bout de bois et il faut bien reconnaître que ce n’est pas le cas du tout. Au contraire même. Le Suzuki Burgman 125cc fait preuve d’une très bonne homogénéité entre l’avant et l’arrière. Il n’y a qu’à deux que les suspensions arrières talonnent mais un réglage plus dur du tarage résout cette impression. La fourche avant absorbe les irrégularités de la route sans broncher. Et une bonne partie de voie pavée lors de notre essai n’a pas réussi à compromettre l’équilibre général du scooter. A ceci s ?ajoute une selle large et moelleuse et vous avez un scooter avec lequel les kilomètres s’enchaîneront dans un confort pullman... mais à vitesse raisonnable. Le passager est assis sur la même selle mais il, elle devra faire avec une selle assez large. Rangements Un petit rangement à droite du tableau de bord, pour y mettre un téléphone, un ticket de péage, mais qui ne ferme pas à clé. Suzuki Burgman 125cc ouvrants Un autre dans le tablier juste sous l’emplacement de la clé de contact. Il est assez grand pour ranger un portefeuille et des cartes. Il dispose d’une prise allume-cigare et ferme à clé. Suzuki Burgman 125cc boite à gants Et un coffre sous selle capable d’avaler deux casques intégraux ainsi que d’autres petits objets sur la partie avant. C’est sans conteste la plus large soute pour un 125cc ! Il faudra placer les casques dans la largeur. C’est ce qui explique que le Suzuki Burgman 125cc soit aussi large de selle et de l’arrière. C’est ce qui explique aussi que les Burgman 125cc sont rarement équipés d’un top-case. Suzuki Burgman 125cc coffre Vendu au tarif de 3300 euros, le Suzuki Burgman 125cc est au tarif de certains scooters GT. Il ne lui manque que peu de choses pour venir rouler sur les plates bandes des meilleurs scooters GT du moment une vitesse de pointe, un tableau de bord plus exubérant. Mais une puissance supérieure signifie une consommation supérieure et un tableau de bord plus richement doté signifie plus d’électronique et autant de sources de pannes. Et le Suzuki Burgman 125cc ne fait pas dans l’esbrouffe, il est ancré dans le concret. Finalement, le Suzuki Burgman 125cc a atteint l’âge de raison. Il ne vous promet pas monts et merveilles mais à son guidon, vous pourrez les franchir en classe confort. Suivez-nous sur Facebook Derniers sujets» Moi c'est KarlAujourd'hui à 1806 par geforcepny» Hello moi c'est Guillaume Dim 21 Aoû 2022 - 1303 par tizzi77» Numéro de série faisceau électrique BURGMAN 400 2005Sam 20 Aoû 2022 - 935 par wiwi35» Guillaume - BURGMAN UH 125cc 2004Ven 19 Aoû 2022 - 1547 par guyoms» PrésentationMar 16 Aoû 2022 - 1933 par Patounet» Ou trouver un vérin de coffre pour BurgmanVen 5 Aoû 2022 - 2226 par geforcepny» AideJeu 4 Aoû 2022 - 634 par lyonnais01» Le nouveau inscrit depuis 1 an bon!!!!!!Ven 29 Juil 2022 - 1048 par franck30» Hello tt le monde Jeu 28 Juil 2022 - 053 par le ch'patSujets similaires» [GHOST]plus de contact tableau de bord burg 12 K5» Tableau de bord déréglé, Km, heure, etc...SondagePour ou contre un peux de 70% [ 195 ]Contre 11% [ 30 ]Ne sais pas 19% [ 54 ]Total des votes 279Rechercher Interne GoogleRésultats par Messages Sujets Recherche avancée -35% Le deal à ne pas rater KRUPS Essential – Machine à café automatique avec broyeur à ... 299 € 459 € Voir le deal Burgman Mania Le Forum Forum ouvert aux invités 5 participantsAuteurMessageSERGIOPICCOLOBaby BurgmanAutre scoot ou moto BURGMAN 125 Nombre de messages 3Age 72Localisation VARPrénom Vieux motard reconverti dans une cylindrée plus adaptée à mes capacités. Je ne prends plus la route et me limite désormais à des petits déplacements de confort pour aller taper la conversation aux potes, d'où l'achat d'un 125 burgman d'occasion qui devrait ? me suffire pour me frayer un passage dans les embouteillages de la côte méditerranéenne... Salut à tous. Serge Date d'inscription 20/09/2015Sujet Problème sur tableau de bord 125 BURGMAN 2005 Jeu 24 Sep 2015 - 1829 Bonjour, au cours de mon déplacement de ce jour les aiguilles de température d'eau et de la jauge d'essence se sont soudainement mises à zéro... Le moteur n'avait pas chauffé et aucun autre incident d'origine électrique ne s'est manifesté à cette des 2 fusibles de 20 ampères OKDémontage du bandeau supérieur de carénage pour avoir accès au compteur en enlevant la fiche de la partie compteur température d'eau, l'aiguille de la jauge d'essence se remet en marche....Où est the PROBLEM ???Merci aux initiésAmicalementsergiopiccolonota je suis un "déjà vieux". J'essaierai de comprendre comment répondre aux avis qui me seront transmis. Ne pas m'en tenir rigueur si je ne percute pas aux modes de réponse... BXIIIModérateur Global Nombre de messages 6066Age 47Localisation Le ChesnayPrénom BorisDate d'inscription 21/11/2010Sujet Re Problème sur tableau de bord 125 BURGMAN 2005 Mar 29 Sep 2015 - 756 Bonjour Serge,1ere question Est ce que le voyant FI s'est allumé ou a clignoté?Pour ton soucis Si ça ne le refait plus c'est qu'il y a du avoir un dysfonctionnement lié à un petit court circuit au niveau de l'électronique. Peut être dû au conditions climatique. Sinon, pas beaucoup le choix, car on ne peut pas intervenir directement dans le compteur. 1. Soit du nettoies les broches du connecteur papier 400 ou +. 2. Soit le courageTch'ô, prudence & bonne route NewsAdhésion CLUB BURGMAN FRANCE ouvert à tous INFO SERGIOPICCOLOBaby BurgmanAutre scoot ou moto BURGMAN 125 Nombre de messages 3Age 72Localisation VARPrénom Vieux motard reconverti dans une cylindrée plus adaptée à mes capacités. Je ne prends plus la route et me limite désormais à des petits déplacements de confort pour aller taper la conversation aux potes, d'où l'achat d'un 125 burgman d'occasion qui devrait ? me suffire pour me frayer un passage dans les embouteillages de la côte méditerranéenne... Salut à tous. Serge Date d'inscription 20/09/2015Sujet Re Problème sur tableau de bord 125 BURGMAN 2005 Mer 30 Sep 2015 - 753 Bonjour Boris et merci de t'être intéressé à mon problème. La panne du compteur est permanente et je pense finalement que le circuit imprimé derrière compteur présente une défaillance. Ce week-end je dois récupérer d'occasion un autre tableau de bord . Si la panne persiste, faudra peut-être voir du côté de la sonde... Bien amicalement et encore merci luckBurgman ManiacAutre scoot ou moto 200 K8 Nombre de messages 1957Age 59Localisation Avignon PACAPrénom lucDate d'inscription 25/04/2010Sujet Re Problème sur tableau de bord 125 BURGMAN 2005 Mer 30 Sep 2015 - 1014 Heu XIII le bb est de 2005 donc carbu donc pas de voyant FI .... SERGIOPICCOLOBaby BurgmanAutre scoot ou moto BURGMAN 125 Nombre de messages 3Age 72Localisation VARPrénom Vieux motard reconverti dans une cylindrée plus adaptée à mes capacités. Je ne prends plus la route et me limite désormais à des petits déplacements de confort pour aller taper la conversation aux potes, d'où l'achat d'un 125 burgman d'occasion qui devrait ? me suffire pour me frayer un passage dans les embouteillages de la côte méditerranéenne... Salut à tous. Serge Date d'inscription 20/09/2015Sujet Re Problème sur tableau de bord 125 BURGMAN 2005 Dim 4 Oct 2015 - 1746 Bonjour,comme précisé antérieurement je me suis rendu acquéreur d'un compteur d'occasion et le problème a été réglé.... Merci à ceux qui ont bien voulu intervenir sur mon Domy85Burgman KingAutre scoot ou moto VAE Randonneur Nombre de messages 15230Age 72Localisation La Tranche sur mer VendéePrénom DomyDate d'inscription 05/09/2013Sujet Re Problème sur tableau de bord 125 BURGMAN 2005 Dim 4 Oct 2015 - 1838 luck a écrit Heu XIII le bb est de 2005 donc carbu donc pas de voyant FI .... On dit Monsieur XIII... Nomého.... "Il n'y a pas de chute sans gravité." Isaac NEWTON. 1665 Mon ExBeauBuBuBlack... SpiridonBaby BurgmanAutre scoot ou moto BURGMAN 125 Nombre de messages 4Age 78Localisation NIcePrénom MichelDate d'inscription 11/12/2013Sujet Re Problème sur tableau de bord 125 BURGMAN 2005 Dim 4 Déc 2016 - 1801 Bonjour,Burgman 125 2008 -j'ai laissé l'engin 3 mois sans m'en servir .Les 2 aiguilles eau et jauge ne "décollent"pas et le compteur digital est à 0000 par contre le tableau de bord est de vos "lumières" àvous InvitéInvitéSujet Re Problème sur tableau de bord 125 BURGMAN 2005 Dim 4 Déc 2016 - 2001 Salut à toi, Beau déterrage mais tu as utilisé la fonction recherche avant d'ouvrir un sujet en doublon Pour ton problème, je pencherai pour un problème de batterie trop faible ? SpiridonBaby BurgmanAutre scoot ou moto BURGMAN 125 Nombre de messages 4Age 78Localisation NIcePrénom MichelDate d'inscription 11/12/2013Sujet Re Problème sur tableau de bord 125 BURGMAN 2005 Dim 4 Déc 2016 - 2307 Merci pour ta réponse,La batterie est chargée "à mort" comme je part toujours 3 mois à l'étranger c'est un pote qui me la recharge toujours 2 jours avant mon arrivée,d'ailleurs pas de pb pour démarrer avec le froid et 3 mois d' contre impossible de trouver les 2 fusibles de 20A sur ma machine je ne doit pas avoir le manuel correspondant à la référence de mon 125cc sur carte grise UH 125 GMerci si tu peut avoir l'info InvitéInvitéSujet Re Problème sur tableau de bord 125 BURGMAN 2005 Lun 5 Déc 2016 - 1009 Spiridon a écrit ........Par contre impossible de trouver les 2 fusibles de 20A sur ma machine je ne doit pas avoir le manuel correspondant à la référence de mon 125cc sur carte grise UH 125 GMerci si tu peut avoir l'info Salut Michel,Voici un peut de lecture pour toi Merci d'indiquer le millésime de ton Burg dans le profil juste après l'appellation 125 Cela facilite les dépannages ou les échanges par la suite si tu participes au forum. InvitéInvitéSujet Re Problème sur tableau de bord 125 BURGMAN 2005 Lun 5 Déc 2016 - 1013 Comme tu as un beau prénom , j'ai fait une petite recherche Contenu sponsoriséSujet Re Problème sur tableau de bord 125 BURGMAN 2005 Problème sur tableau de bord 125 BURGMAN 2005 Page 1 sur 1 Sujets similaires» Problème démarrage de mon Burgman 650 cm3 de 2005» coupure tableau bord» Tableau de bord reste éteint Permission de ce forumVous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Burgman Mania Le Forum Forum ouvert aux invitésSauter vers Forums amis Qui est en ligne ?Il y a en tout 18 utilisateurs en ligne 2 Enregistrés, 0 Invisible et 16 Invités 3 Moteurs de recherchefranck30, geforcepny[ Voir toute la liste ]Le record du nombre d'utilisateurs en ligne est de 261 le Jeu 1 Avr 2021 - 1909Meilleurs posteursle ch'pat rorobocci Domy85 NanSYM ludo66 bigbok skyhawk JET007 papa_PoPeYe_ Burg78 Les posteurs les plus actifs de la semaineTeam Manager Hadj rorobocci geforcepny jll13 Doudouperpizoo Les posteurs les plus actifs du moisrorobocci Team Manager franck30 Patounet geforcepny le ch'pat NanSYM cguillon Hadj wiwi35 Mots-clésembrayage essence Voyant arriere bruit frein ECHAPPEMENT VERIN batterie courroie Galet moteur changer malossi variateur Amortisseur pulley demontage BURGMAN ampoule pneu selle vidange huile manuel galets Trouvez des pièces de Suzuki Burgman grâce à notre réseau de casses partenaires Les motos Suzuki Burgman sont très populaires et bénéficient d'une excellente réputation. Elles se déclinent en différentes catégories allant de la 125cm3 à la 600cm3. Commercialisées à partir du début des années 2000, elles sont aujourd'hui l'une des motos les plus répandues en France. Il vous sera par conséquent très facile de trouver des pièces détachées moto Suzuki Burgman d'occasion. Pour savoir si les pièces détachées que vous recherchez sont disponibles il vous suffit de cliquer sur les pièces détachées moto Suzuki Burgman d'occasion figurant dans la liste ci-jointe. En retour nous vous adresserons le devis de vos pièces dès le lendemain. 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Burgman 125 K9 avec bulle sport Ermax, pot Malossi, galets Dr Pulley 9 g, ressort de contre poussée poulie usinée, buzzer de clignotants, warning BB400, bougie chicane 4 road, Optique arrière "clear" Boite à air V4Filtre à air Sport "maison" Bienvenue à nos nouveaux modérateurs ptitvendeen et BXIII ptitvendeenModérateurAutre scoot ou moto BURGMAN 650 Exé L3 -SOLEX 1700 C'est pas la cylindrée 1960 Nombre de messages 5130Age 61Localisation LA ROCHE SUR YON VENDEEPrénom Jean ClaudeDate d'inscription 29/06/2011Sujet Re tableau de bord Ven 30 Nov 2012 - 1915 Jacques......Revois un peu ta présentation car franchement c'est un peu court.... Je les connais les membres du Forum, il vont pas tarder à dire que les Vendéens ils sont un peu Ours... ce qui me gênerait un peu !Pour ta présentation vois ICI et miracle tu auras accès à toutes les rubriques de ce forum qui est une vraie mine d'or pour qui possède un Burgman ! Juillet 2011 Baby Burgman Blanc........Janvier 2012 Middle Burgman Gris .........Décembre 2013 Big Burgman Anthracite Non....c'est pas noir ! ! ! ! blackjack971Burgman KingAutre scoot ou moto 400 k8 Nombre de messages 2907Age 63Localisation GUADELOUPEPrénom jackyDate d'inscription 30/05/2010Sujet Re tableau de bord Sam 1 Déc 2012 - 018 Welcome massonnet ! le ch'patBurgman KingAutre scoot ou moto en 650 burgman Nombre de messages 22031Age 62Localisation RPPrénom Patrick Date d'inscription 29/04/2012Sujet Re tableau de bord Sam 1 Déc 2012 - 042 Un peu ours les vendéens je trouve !!! Mon BBB et ma Genco Le 25 juin fut un grand jour pour le forum [size=24] [/size] le ch'patBurgman KingAutre scoot ou moto en 650 burgman Nombre de messages 22031Age 62Localisation RPPrénom Patrick Date d'inscription 29/04/2012Sujet Re tableau de bord Sam 1 Déc 2012 - 043 quand même mon bon jacquouille !!! Mon BBB et ma Genco Le 25 juin fut un grand jour pour le forum [size=24] [/size] burg94ModérateurAutre scoot ou moto BB650, SRX 600, C4 Picasso phase 2 Nombre de messages 4320Age 53Localisation 94520Prénom EmmanuelDate d'inscription 04/07/2007Sujet Re tableau de bord Dim 2 Déc 2012 - 1249 Troisieme BB 650 Executive 2011 Noir32 000 KM-Deuxième BB 650 Exécutive 2007 RougeAmpoules Clignotants SilverRappel de veilleuses LEDPoignées chauffantes TECHNOGLOBEAmortisseurs AR "HAGON"Ressort fourche HyperPro68 000 KM CVT KC-Yamaha SRX 600 1987 -650 K7 Exécutive 200776 101 KM c'est fini pour celui là bigbokAdminAutre scoot ou moto Alfa 147 Selespeed 2L Nombre de messages 10572Age 50Localisation 9101Prénom MichelDate d'inscription 17/03/2009Sujet Re tableau de bord Dim 2 Déc 2012 - 1559 Hello Il va falloir faire une petit effort sur ta "présentation".Car la, ça fait un peux Bonjour, ils sont ou les manuels ? + BB 650 Exe K7 Acheté le 27/03/09 avec 18 500 Km - Vendu le 18/05/11 avec 49 631 KmBB 650 Exe L1 Acheté le 09/06/11 avec 0 km - Vendu le 23/01/15 avec 67 954 KmBB 650 Exe L5 Acheté le 28/01/2015 avec 0 Km - Le 01/08/2018 = 40 700 Km cbibi2000Burgman KingAutre scoot ou moto Charentaises 2013 - BB650 2012 - XR1200x 2011 - Subaru Outback 2000 - Solex 3800 1966 Nombre de messages 3453Age 57Localisation Val de Marne 94Prénom ChristopheDate d'inscription 22/05/2012Sujet Re tableau de bord Dim 2 Déc 2012 - 2207 et Mon BBB650 et ma Harley, c'est d'la balle... skyhawkBurgman KingAutre scoot ou moto X-MAX 400 Nombre de messages 9537Age 59Localisation LEGE cap ferretPrénom EricDate d'inscription 27/10/2009Sujet Re tableau de bord Lun 3 Déc 2012 - 1749 welcome JP76Burgman KingAutre scoot ou moto Burgman 650 executive Nombre de messages 2178Age 66Localisation Montivilliers 76290Prénom Jean-PierreDate d'inscription 02/09/2010Sujet Re tableau de bord Lun 3 Déc 2012 - 1850 Contenu sponsoriséSujet Re tableau de bord tableau de bord Page 1 sur 1 Sujets similaires» coupure tableau bord» chtimi a bord» Problème sur tableau de bord 125 BURGMAN 2005Permission de ce forumVous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Burgman Mania Le Forum Présentation des MembresSauter vers Forums amis Qui est en ligne ?Il y a en tout 18 utilisateurs en ligne 2 Enregistrés, 0 Invisible et 16 Invités 3 Moteurs de recherchefranck30, geforcepny[ Voir toute la liste ]Le record du nombre d'utilisateurs en ligne est de 261 le Jeu 1 Avr 2021 - 1909Meilleurs posteursle ch'pat rorobocci Domy85 NanSYM ludo66 bigbok skyhawk JET007 papa_PoPeYe_ Burg78 Les posteurs les plus actifs de la semaineTeam Manager Hadj rorobocci geforcepny jll13 Doudouperpizoo Les posteurs les plus actifs du moisrorobocci Team Manager franck30 Patounet geforcepny le ch'pat NanSYM cguillon Hadj wiwi35 Mots-clésVERIN moteur Amortisseur ampoule BURGMAN essence malossi arriere Voyant galets manuel pneu pulley changer courroie batterie demontage frein selle bruit vidange variateur ECHAPPEMENT Galet embrayage huile

tableau de bord suzuki burgman 125